“预算30～40万，是买BBA（奔驰、宝马、奥迪），还是海豹DMI/方程豹？”类似的问题，如今在各大汽车论坛里时常出现。时间倒退几年，这样的纠结几乎无法想象。彼时，国内消费者对于国产车的印象还很差，“要么不买车，要么就买合资车、外资车”是一种共识。然而，短短几年间，国产车品牌已经发生了翻天覆地的变化。如今，它们不再是消费者眼中的“次选”，而是凭借着技术创新、品质提升和品牌影响力赢得国内外市场的认可。日前刚圆满落幕的北京国际车展，更是将国产车的崭新面貌淋漓尽致地展现在了全球消费者面前。

      5月4日，为期10天的2024北京国际车展（以下简称“北京车展”）落下帷幕，在本届车展上，全球首发117台车（其中跨国公司全球首发车30台）、举办163场新闻发布会、89.2万人次到场参观……

      车展现场，人潮涌动，尤其是国产汽车品牌展台，用人满为患形容也毫不为过，小米展台早早便拉起围栏，引导观众排队入场，奇瑞更是达成“史上外国人最多的展台”成就。此次车展，不仅传统造车品牌如比亚迪以海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV等车型展现了其制造底蕴，更有一众国产造车新势力如蔚来、理想、小米等纷纷亮相，携其最新产品惊艳四座。

      与诸多国产品牌大放异彩不同，海外品牌所在展台虽然不至于门可罗雀，但也确实相当冷清，无论是品牌声量还是产品竞争力，都落于下风。本田、日产等虽也推出了新品，但由于缺乏核心竞争力，其产品的热度明显低于国产车型。德系豪华品牌虽针对中国市场推出了新能源产品，但由于纯电汽车削弱了其传统溢价根基，使其在中国市场的接受度正逐渐走低。至于韩系品牌，情况则更为尴尬。在车展首日比亚迪召开发布会时，围观的人流已经挤到了对面起亚汽车的展台，两相形成鲜明对比，更是凸显了海外品牌的日渐式微。

      喧嚣过后，让我们重新审视此次车展，探寻其背后国产汽车品牌脱颖而出的奥秘所在。

      从曾经的追赶者到如今的超越者，国产汽车品牌的成功，一方面源于身处全球最大的汽车市场，拥有得天独厚的先天优势；另一方面，则得益于超级产业链的构建，为其发展提供了强大的后天优势。

      海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。中国庞大的汽车消费市场是国产车企成长的沃土。据统计，2023年，中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销均首次超过3000万辆，连续15年保持全球第一。其中新能源汽车的迅猛发展，更是为国产汽车品牌注入了新的活力，进一步推动了中国汽车产业的发展。在这片广阔的市场中，国产汽车品牌如鱼得水，迅速成长壮大。

      而超级产业链的打造，则是国产汽车品牌脱颖而出的关键。汽车作为一个结构复杂、产业链漫长的大宗产品，其背后的产业链横跨多个领域。经多年发展，中国不仅成功构筑了完整的汽车产业链，更实现了这种“超级产业链”的遍地开花、全面发展。

      以福建为例，已成功构建起以宁德时代为领军企业的新能源汽车全产业链体系，其产品种类繁多，基本涵盖了所有类别。其中，新能源客车、动力电池、永磁电机等关键产品的技术更是跻身全国前列。而除了福建，安徽、上海、广州、重庆、西安等多个国内省市均围绕汽车产业链进行了布局和优化，形成了多个产业集聚区。这种超级产业链的构建，使得国产汽车品牌在生产、研发、销售等方面都能够形成强大的合力，从而在全球汽车市场中取得竞争优势。

      窥一斑而知全豹，北京国际车展虽已落下帷幕，但它所展现出的汽车产业的繁荣与创新，正是中国汽车产业蓬勃发展的一个缩影。从福建到全国，从地方到整体，中国汽车产业历经数十载的砥砺前行，用短暂的几十年时间跨越了国外长达200年的工业化历程，背后所蕴含的艰辛与付出，实乃难以言表。

      如今的中国汽车产业，已经站在了新的历史起点上。面对全球汽车产业的深刻变革和激烈的市场竞争，我们需要继续保持定力，坚定信心，不断推动产业创新与发展。相信，在不久的将来，中国汽车产业必将迎来更加辉煌的明天，为全球汽车产业的发展贡献更多的中国智慧与力量。